10 Major Players in the Private Sector Space Race
Yep, the days of the space shuttle are done, but that doesn't mean our journey to space is, especially if the private sector has anything to say about it.
You can see more pictures of our attempts to explore space in thisimage gallery.
Image courtesy NASA
Today, countries and companies small and large jockey for position in the suborbital track, and many analysts think that's a good thing.
Privatized rockets and space stations open up orbital access to nations, businesses and even people.
With deep enough pockets,
they can skip the economic and political risks of establishing their own space program
and, for a relative pittance(작은 보수),
flag down a parabolic taxi, book lodgings(임시 숙소) on a space station or secure cargo room for a satellite, experiment or instruments.
NASA, meanwhile, is leveraging its resources to jump-start the process.
In particular, its commercial crew initiative, which supports space ambitions at Boeing, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) and Sierra Nevada Corp., continues to pass milestone after milestone(중요한단계).
In preparation for the next phase, called Commercial Crew Transportation Capability, or CCtCap,
the space agency issued a draft request for proposals during the summer of 2013 [sources: Chang; NASA].
For the new space race, this decade could well play out the way the late 1990s and early 2000s did for the Internet:
as a time of uncertainty, ebullient creativity and, ultimately, economic reality. Dozens of companies are in the running, so we've handicapped our top picks based on who claims the most prestigious pedigree, who boasts the best track record and who simply outclasses the field.
10-The X Prize and Other Awards
Pilot Brian Binnie holds an American flag after SpaceShipOne won the $10 million dollar Ansari X Prize. Awards like this can reinforce commercial space development.
© Gene Blevins/LA Daily News/Corbis
Sometimes, inspiring excellence and innovation means setting an audacious(대담한) goal and backing it up with a pile of cash.
Take the nonprofit X Prize Foundation's Ansari X Prize for affordable spaceflight. It parlayed a $10 million award into more than $100 million in commercial space development [source: X Prize Foundation].
Aerospace engineer Burt Rutan and his financial backer, Microsoft co-founder Paul Allen, won the prize in 2004 for assembling the first private team to "build and launch a spacecraft capable of carrying three people to 100 kilometers above the Earth's surface, twice within two weeks" [source: X Prize Foundation]. Rutan subsequently helped Virgin Galactic develop its passenger space plane system.
Examples of other awards driving the new space industry include NASA's Centennial Challenges program, which provides $200,000-$2 million to support innovations in areas of agency interest, and the Heinlein Prize, which honors the eponymous science fiction author and rewards progress in commercial space activities.
Meanwhile, the X Prize Foundation continues to incentivize breakthroughs in space and on Earth. The Google Lunar X Prize will award $30 million to "the first privately funded teams to safely land a robot on the surface of the Moon and have that robot travel 500 meters over the lunar surface and send images and data back to the Earth." NASA has ponied up an additional $30 million in contract funds for winning lunar bots that meet key objectives [source:X Prize Foundation].
Of course, there's always inflation to deal with. Just ask our next private space company.
09-Bigelow Aerospace
The BEAM, as seen in Jan. 17, 2013. It kind of looks like a silver pumpkin that you live in, in space.
© NASA/Reuters/Corbis
While the Henry Fords of the new space age compete to build an affordable spaceship,
Robert T. Bigelow plans to build a place for passengers to hang their helmets:
an inflatable, privately owned-and-operatedspace station.
Lightweight inflatables get around rockets' limited cargo space by packing a hefty habitat in a petite package. NASA floated the idea for years. In fact, the design for Bigelow's billowing bungalows derives from the space agency's patented TransHab, a resilient, inflatable habitat engineered for possible applications on Mars or the moon.
In January 2013, NASA announced a $17.8 million contract with the company to supply a Bigelow Expandable Activity Module, or BEAM, to the International Space Station (ISS). The module, which measures 13 feet long and 10 feet in diameter (4 meters and 3 meters), with about 560 cubic feet (16 cubic meters) of interior space, packs down to about 1/10 that size during transport and, unlike solid structures, should not puncture when struck by micrometeorites [source: Chang].
Bigelow has already placed unmanned stations in orbit and plans to park one large enough to house a dozen people by late 2016 -- assuming the company can round up rockets to carry them [sources: Chang;Chang].
A little more than $26 million per person reserves digs for 60 days, transportation included. Still, it's a steal compared to the more than $70 million NASA pays for a single seat on a Soyuz spacecraft headed to the ISS [sources: Morring; Wall].
The Ultrawealthy
You can buy a seat to outer space, if your pockets are deep enough. Or you can win one at McDonald's, as Heike Duesterhoeft did in 2013. Her trip is slated for 2014.
© Jens Wolf/dpa/Corbis
Where would outrageous capitalist ventures be without the wealthy?
Rich people don't just support the $50,000-diamond-encrusted-Bluetooth-headset market; they're also the consumers who, back in 1984, bought the Motorola DynaTAC 8000X cell phone, a 2-pound (0.9-kilogram) brick costing $3,995 ($8,000-$11,000 in 2012 money). In other words, the development cycle, improvement, marketing and sales that gradually produce smaller, better and cheaper products often begin with affluent early adopters.
For now at least, space tourism remains the province of the Midases and market mavens among us. As of January 2012, only seven private citizens had flown to space on their own dime, and each shelled out tens of millions of dollars for his or her golden ticket to the International Space Station aboard a Russian rocket [source: Chang]. Nevertheless, their resolve to leverage their riches on space travel suggests such a market exists -- a necessary first step toward eventually establishing affordable spaceflight.
Meanwhile, who has the deep-as a-black-hole's-gravity-well pockets necessary to build these space dynasties? You guessed it: the super-rich, founders and CEOs of such companies as Microsoft, Amazon, PayPal and Virgin Records. So, as you read on, don't be surprised if you run across some familiar names. Speaking of which ...
Virgin Galactic
Close-up of the SpaceShipTwo during its first rocket-powered flight on April 29, 2013.
Photo courtesy of Virgin Galactic
Virgin Group founder Richard Branson is about as much of a shrinking violet as Donald Trump, so it comes as little surprise that Virgin Galactic has established its brand as nearly synonymous with space tourism. But what will a ride aboard SpaceShipTwo (SS2) be like?
Here's a sneak peek: After prepping for 2-3 days, travelers will board SS2 -- a 60-foot (18-meter), six-person rocket glider slung below VirginMothership Eve. This dual-fuselage aircraft, which stretches 140 feet (43 meters) from wingtip to wingtip, will climb to 50,000 feet (15,240 meters) before releasing SS2. SS2 will then kick in its rockets and hurtle to the edge of space (around 62 miles, or 100 kilometers) on a parabolic flight. After five minutes of weightlessness, the space plane will "feather," using drag to slow its re-entry to 70,000 feet (21,336 meters); from there it will glide to Earth and land airplane-style [sources:Chang; Chang].
As of September 2013, SS2 had tested well, successfully detaching from its carrier plane and rocketing to Mach 1.2 twice. Billionaire Branson says its first spaceflights will take place by early next year. Travel agents are standing by to take your reservations. A mere $250,000 secures your place alongside the 600 passengers already booked as of September 2013 [sources: Chang; Virgin Galactic].
Governments and Space Agencies
Armadillo Aerospace and its rocket vehicle (pictured here) won $500,000 by completing the second level of the lunar lander challenge in 2009, part of NASA's Centennial Challenges program.
Photo courtesy NASA/James Blair
Few countries eyeing the space sector possess the deep pockets or political will to fund a national space program, so their governments leverage what they can: the ability to provide monetary incentives, the clout to gather key actors around the negotiating table and the savvy to combine brainpower and resources to good effect.
The European Space Agency, for example, leverages intellectual capital and research facilities from across Europe and encourages prominent, specialized companies and research groups to establish space clusters -- collaborations on space-related R&D projects.
NASA, too, helps bootstrap private enterprises through its Centennial Challenges and collaborations with commercial space companies, and by offering some of its idle launch pads for private rental [source:Boyle]. Its Commercial Crew Initiative incentivizes space enterprises to build cheap space taxi services forastronauts and cargo. In 2008, the space agency entered into billion-dollar contracts with SpaceX and Orbital Sciences Corp. to ferry cargo to and from the International Space Station: eight flights from Orbital (valued at about $1.9 billion) and 12 flights from SpaceX (valued at about $1.6 billion) [source: NASA].
So far, so good: As of September 2013, Orbital was performing its demonstration run to prove to NASA that its tech and expertise were good enough to pull off touchy orbital maneuvers and autonomously dock with the ISS. SpaceX had already completed two such missions by that time [source: Achenbach].
But relying on government capital raises a difficult question: Will the funding continue? Against such uncertainty, sometimes the only response is to take things one (fierce) step at a time, like our next company.
Blue Origin
NASA visits with Blue Origin founder Jeff Bezos, third from left, in December 2011. You can see Blue Origin's crew capsule in the background.
Photo courtesy NASA/Bill Ingalls
Have you ever heard the phrase gradatim ferociter? Very roughly, it translates to "step-by-step, fiercely."
That's the motto of Blue Origin, developer of the New Shepard vertical-takeoff-and-landing spacecraft: step by step, fiercely -- and secretly. The company, established by Amazon.com founder Jeff Bezos, operates mostly behind closed doors, opening them (briefly) to test its nine-engined rocket pod prototype. The suborbital astronaut transport was inspired by the old DC-X craft developed by McDonnell Douglas for NASA and the Defense Department.
Quiet as the company might be, its whispers made NASA sit up and take notice. The space agency ponied up $22 million in second-round Commercial Crew Development funding for the strut-legged craft, atop the $3.7 million in first-round funding it awarded Blue Origin earlier to support development of a Launch Escape System (LES) and a composite crew module pressure vessel for structural testing.
Blue Origin has support where it counts: namely, Congress. That leverage proved useful when the company lodged a September 2013 protest with the Government Accountability Office concerning NASA's bidding process for launch pad 39A. The company voiced concerns that a single company might monopolize the pad, granting it an unfair competitive advantage [source: Boyle].
Lockheed Martin, Boeing and United Launch Alliance
Orion undergoes recovery testing in August 2013. Lockheed Martin is the prime contractor for Orion.
U.S. Navy photo courtesy Mass Communication Specialist Seaman Scott Barnes
In any space race, old or new, it would be a mistake to discount experienced hands like Lockheed Martin and Boeing.
Lockheed Martin -- which has built every aeroshell flown by NASA to Mars, from Viking to the Curiosity rover to the upcoming Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN (MAVEN) spacecraft -- was responsible for two spacecraft inserted into lunar orbit in January 2012, and is developing the Orion crew capsule for NASA's Space Launch System [sources: Lockheed Martin; Lockheed Martin].
In October 2011, Boeing signed a 15-year lease to use a space shuttle hangar at Kennedy Space Center to build and oversee its Crew Space Transportation-100 (CST-100) spacecraft. NASA funded the ship via its Commercial Crew Development program to the tune of $110 million. Also on Boeing's to-do list: the core stage for NASA's Space Launch System, which the company will begin testing in January 2014 [sources: Matthews; Roop].
Meanwhile, United Launch Alliance, a joint venture of Boeing and Lockheed Martin, continues to build Atlas V rockets, the platform on which several commercial ventures plan to launch their space planes or crew capsules. The mainstay rocket all but guarantees United Launch Alliance a future place at the table -- that, and ULA's 75 successful launches since its formation in 2006 (40 of which involved Atlas V vehicles) [source: United Launch Alliance].
The question is, will such strong ties to the old guard -- and the old school -- help carry the companies to the stars or strap them to a sinking ship? And can NASA keep the cash taps open over the long haul?
Sierra Nevada Space Systems
It must have been kind of hard for those folks to pay attention to NASA Deputy Administrator Lori Garver on Feb. 5, 2011, what with the Dream Chaser looming in the background.
Photo courtesy NASA/Bill Ingalls
Sierra Nevada Corp. has manufactured defense electronics since 1963 and has remained an American pack leader in fabricating small satellites [source: Chang].
Take the Dream Chaser, Sierra Nevada's planned commercial crew vehicle, which will ferry up to seven astronauts and cargo to and from the International Space Station. The company hopes the reusable mini-shuttle, which will launch via rocket and land like an airplane, will stake out a sizable plot of the space tourism and commerce real estate. As of September 2013, the Dream Chaser test article -- akin to the Enterprise vehicle used to test space shuttle flight performance -- had completed both tow tests and captive-carry flight tests, with a free-flight test planned for the near future [source: Sierra Nevada].
To negotiate the jump from small satellites to crewed spacecraft, Sierra Nevada assembled an industry dream team, with partners from Draper Laboratory; NASA's Langley Research Center; Boeing; and United Launch Alliance [source: Chang].
Sierra Nevada must be doing something right: In 2010, the company netted $20 million out of an available $50 million in NASA funding for preliminary development. In 2011, NASA added another $80 million in second-round funding. Moreover, its hybrid rocket engines, which powered SpaceShipOne on its successful Ansari X Prize bid, also propelled SpaceShipTwo on its two successful supersonic test flights in 2013 [source: Norris].
Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX)
During one of its less exciting moments, SpaceX's Dragon capsule bides its time until it can rocket toward space once again.
© NASA/Reuters/Corbis
n Dec. 8, 2010, Space Exploration Technologies Corporation, or SpaceX, launched the first privately owned ship ever to return safely from Earth orbit. The Dragon capsule, propelled to space atop a two-stage SpaceX Falcon 9 rocket, had made history, but its famous founder,Elon Musk, didn't rest on his laurels: Not long after, he made the surprising claim that, within three years, his company would send astronauts to space at $20 million a pop.
Once viewed as a dark horse, SpaceX moved to the head of the pack in the years following Dragon's historical orbit. In fulfilling its $1.6 billion contract with NASA to haul cargo to the International Space Station (ISS), the company set another record, becoming the first private space enterprise to send an uncrewed spacecraft to the ISS [sources: Kramer; MSNBC].
But its successful resupply runs to and from the ISS only mark the beginning of the company's ambitions. Ultimately, the aim is to turn the Dragon cargo container into a seven-seat manned minivan, and SpaceX has begun that transition process.
In September 2013, SpaceX became embroiled in a legal wrangle with Blue Origin and the U.S. Government Accountability Office over whether private-sector bids on NASA's launch pad 39A would be winner-take-all, or would support a multi-user model. The outcome could have serious ramifications for companies seeking to dominate the available infrastructure [source: Boyle].
Orbital Sciences Corp.
That's one of Orbital Sciences' rockets, the Taurus XL, getting prepped before carrying NASA's Glory satellite into low-Earth orbit.
Photo courtesy NASA/Randy Beaudoin
Open the space catalog of Virginia-based Orbital Science Corp. and you'll find small- and medium-class rockets, along with launch services covering orbiting satellites, deep space probes and payload deliveries to high altitudes. Its clientele encompasses the commercial, military and civil government sectors, including NASA, with whom it secured a $1.9-billion contract to fly eight cargo missions to the International Space Station (ISS).
The company originally planned to send its first rocket delivery van to the ISS late in 2012, but that date has slipped to the end of 2013. As of Sept. 23, 2013, its Antares rocket had successfully launched its cargo vehicle, Cygnus, into space for its first demonstration mission, but was waved off due to a software problem. Once fixed, the craft was slated to dock with the ISS and remain there until October 2013 [sources: Achenbach; Kramer; MSNBC; NASA].
Like others embarked on the rough road to space, the company has suffered its share of setbacks: In June 2011, an engine caught fire during a ground test and, that April, NASA's Commercial Crew Development program bypassed funding its Prometheus space plane, after which the company backed away from the project [source: Kramer and Chang].
Still, as the contenders in the new space race round the first turn, Orbital remains strong in the pack. By developing a launch abort system for NASA's Orion crew capsule, it maintains a stake in the space agency's future endeavors, while also hedging its bets across public and private space sectors.
Orbital, a survivor of fickle space budgets since 1982, knows how to stack the odds in its favor. It's a lesson worth learning for any challenger who wants to survive and thrive in the new space age.
10 Space Landmarks We’d Like to Visit
And we're off. What will be the first stop on our tour of outer space?
© Mike Blake/Reuters/Corbis
Care for a little space-based sightseeing? Feel the need to study abroad -- really, really abroad? Well, fling away your Fodor's and toss your TripAdvisor, because we have the only guided tour you'll need -- a foray into the final frontier so ambitious it will make the Voyager probes' Grand Tours look like daytrips.
Of course, zipping off to distant planets, moons and stars isn't as simple as thumbing a ride with a Vogon or booking passage with a Corellian smuggler and his Wookiee copilot. We'll have to break a few laws of time and space. There's a good reason Carl Sagan's landmark series, "Cosmos," resorted to a Spaceship of the Imagination: His destinations were mostly unspeakably dangerous or unreachably distant. And then there's the problem of time: Because light obeys a speed limit, our pictures of stellar objects are actually images of the past. By the time we reach them, they might have changed or ceased to exist.
Fortunately, we recently found an indestructible, time-traveling ship in a box of TARDIS Flakes (part of a past or future nutritious breakfast). It comes complete with scanners that detect all spectra, so we're guaranteed not to miss sights better seen in ultraviolet, infrared or X-ray. So, without further ado (and as another space-time traveler would say) ... allons-y!
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민간 우주 경쟁 에서 10 중요한 선수
니콜라스 Gerbis 에 따르면
그래, 우주 왕복선 의 시대는 끝났다 , 그것은 민간 부문 이 그것에 대해 말하는 것을 무엇 이든이있는 경우 는 특히 우주로 의 여행 이 있다는 것을 의미 하지 않습니다.
당신은 thisimage 갤러리 공간을 탐구하는 우리 시도 의 사진 을 볼 수 있습니다.
이미지 제공 : NASA
오늘날 국가 나 기업 의 탄도 트랙의 위치를위한 크고 작은 기수 많은 애널리스트들은 그것은 좋은 일이라고 생각합니다.
민영 로켓이나 우주 정거장 은 국가, 기업 , 심지어 사람 에 궤도 액세스 를 연다.
충분히 깊게 포켓 ,
그들은 자신 의 우주 계획 을 수립 경제적, 정치적 위험을 생략 할 수 있습니다
그리고 상대적으로 소량을 위해 ( 작은 보수 )
다운 플래그 포물선 택시 도서 숙소 ( 임시 숙소 ) 우주 정거장 및 인공 위성 , 실험이나 악기 를위한 안전한 화물칸 에 .
미 항공 우주국 (NASA ) 은 한편 프로세스 를 밀어서 시동 하기 위해 자원 을 활용 하고있다.
구체적으로 는 보잉 우주 탐험 테크놀로지 ( SpaceX 사) 와 시에라 네바다 사의 우주 야망을 지원하는 상업 승무원 이니셔티브 는 이정표 후 이정표를 통과 하고 계속 ( 중요한 단계 ) .
다음 의 상업 클루 수송 능력 이라는 단계 또는 CCtCap 에 대비하여
우주국 은 2013 년 여름 동안 제안 의 초안 요구 를 발행 한 소스 : 장, 미 항공 우주국 (NASA ) ] .
새로운 우주 개발 경쟁 이 수십 년 은 충분히 1990 년대 후반부터 2000 년대 초반 인터넷 을 위해 한 방법 을 재생할 수 있습니다.
불확실성 넘치는 창의력과 궁극적으로 는 경제 현실 의 시간 등입니다. 수십개 실행중인 이기 때문에, 우리는 최고의 실적을 자랑 단순히 필드 를 outclasses 누가 가장 권위있는 혈통을 주장하는 사람들 에 따라 우리 의 최고 선택을 핸디캡 이다.
10 - THE X 프라이즈 및 기타 혜택
우주선 원은 천만 달러 의 도루안사리 X 프라이즈 를 수상한 후 파일럿 브라이언 비니 는 미국 국기를 보유하고 있다. 이러한 이상은 상업 우주 개발 을 향상시킬 수 있습니다.
© 진 Blevins / LA 데일리 뉴스 / 코비스
때때로 , 우수성과 혁신 을 고무 하는 것은 대담한 ( 대담한 ) 의 목표를 설정 하고 현금 산과 그것을 백업 하는 것을 의미 합니다.
저렴한 우주 비행을위한 비영리 X 프라이즈 재단 의 안사리 X 프라이즈 를 가지고 간다. [ 의 : X 프라이즈 재단 원본 이것은 상업 우주 개발 이상의 억 달러로 천만 달러 상을 횡령 .
항공 우주 엔지니어 버트 루탄 씨와 그의 재정 후원자 , 마이크로 소프트 공동 창업자 폴 앨런은 두 번 2 내에서 " 지구의 표면 에서 100 ㎞로 3 명을 나를 수있는 우주선을 구축 시작 하는 최초 의 민간 팀 을 구성하기 위하여 2004 년 에 상을 수상했습니다 주간 " [출처 : X 프라이즈 재단 ] . 루탄 씨는 그 후, 버진 은하계 는 승객 공간 플레인 시스템 의 개발을 지원 .
동명 의 SF 작가 및 상업 우주 활동 의 보상 진행률 을 기리는 기관 의 관심 분야 에서 의 기술 혁신 을 지원하기 위해 200 만 달러 와 하인라인 상 - 새로운 우주 를 구동 하는 다른 상품 의 예로 는 미 항공 우주국 (NASA ) 의 20 만 달러 제공 센 테니얼 과제 프로그램 을 포함한다.
반면 X 프라이즈 재단 은 우주와 땅 의 돌파구를 장려 하고 있습니다 . Google 의 달 X 프라이즈 '는 최초의 민간 자금 에 의한 팀이 안전하게 달 표면 에 로봇 을 착륙 하고 500 미터 달 에서 그 로봇 이동 을 가지고 지구로 , 이미지와 데이터를 전송하는 . " 30 백만 달러 수여됩니다 미국 항공 우주국 ( NASA ) 은 주요 목표 [ : X 프라이즈 재단 소스 ]에 부합 하는 달 의 봇 을 획득 하기 위해 계약 기금 에서 추가 3000 만 달러 까지 ponied 밑에 .
물론 해결하기 위해 인플레이션 이있다. 다만 우리 의 다음 민간 우주 회사가 묻는다.
09 - 비게로 에어로 스페이스
BEAM 2013 년 1 월 17 일 에 볼 수있게 . 그것은 일종의 공간에서 당신이 살고있는 실버 호박 처럼 보입니다.
© NASA / 로이터 / 코비스
우주 시대 헨리 포드는 저렴한 우주선을 구축하기 위해 경쟁 하는 한편
로버트 T. 비게로 그들의 헬멧 을 중단 하는 승객 을위한 장소 를 건설 할 계획이다.
풍선 개인 소유 앤 operatedspace 역.
경량 풍선 몸집이 작은 패키지 에 많은 서식지 를 작성하여 로켓 ' 제한된 화물 공간 을 회피한다. 미 항공 우주국 (NASA ) 은 몇년 아이디어 를 지었다 . 사실, 비게로 소용돌이 방갈로 디자인은 우주 기관이 특허 를 TransHab 화성 이나 달 에서 가능한 응용 프로그램 을 위해 설계 탄력성 , 풍선 서식지 에서 유래한다.
2013 년 1 월 에는 미 항공 우주국 (NASA ) 은 국제 우주 정거장 (ISS ) 에 비게로 확장 활동 모듈 또는 빔 을 공급하는 회사 와 1780 만 달러 의 계약 을 발표했다 . 내부 공간 의 약 560 입방 피트 ( 16 입방 미터 )과 ( 4 미터 와 3 미터 ) 직경 13 피트 , 길이 10 피트 측정 모듈은 고체 와 달리 수송시의 약 1 / 10 이라는 사이즈까지 팩 미세 운석 [ : 장 소스 에서 쳤을 때 의 구조는 관통 하지 않도록 하십시오.
비게로 는 이미 궤도 에 무인 스테이션 을 배치하고 후반 에 2016 년까지 수십 명을 수용 할 수있는 충분한 크기 1 을 주차 하는 것을 계획 하고있다 - 동사 는 그들을 수행하는 로켓 를 반올림 할 수 있다고 가정 하고 소스 를 : 장, 장 ] .
사람 의 매장 에 대해 조금 넘는 2600 만 달러가 60 일 파고 교통 이 포함되어 있습니다. 그럼에도 불구하고 의 NASA는 ISS 로가는 소유스 우주선 에서 싱글 시트 가격을 지불 7000 만 달러 이상 에 비해 훔치는 [출처 : Morring ; 담벼락 ] .
Ultrawealthy
주머니 는 충분한 깊이 된 경우 는 우주 공간에 좌석 을 구입하실 수 있습니다. 헤이 케 Duesterhoeft 가 2013 년 에 그랬던 것처럼 , 당신 이 맥도날드 의 1 을 획득 할 수 있습니다. 그녀 의 여행 은 2014 년 에 예정되어 있다.
© 옌스 울프 / DPA / 코비스
어디에 엄청난 자본주의 벤처 부유 하지 않고 있을까요?
부자 의 사람 은 단지 $ 50,000 다이아몬드 가 박힌 Bluetooth 지원 헤드셋 시장 을 지원 하지 않는 그들은 또 다시 1984 년 에 2 파운드 ( 0.9 킬로그램 ) 벽돌 원가 계산 , 모토로라 DynaTAC 8000X 휴대 전화 를 구입, 소비자 이다 3995 달러 ( 8000 달러 - 2012 년 상금 11,000 달러 ) . 즉, 개발주기 개선 , 마케팅, 서서히 작아 만들 매출은 더 좋고 더 싼 제품은 종종 부유 한 얼리 어댑터 로 시작합니다.
당분간, 적어도 우주 여행은 우리 사이 Midases 와 시장 전문가 의 주 남아있다. 2012 년 1 월 의 시점에서 유일한 7 시민 은 자신 의 십센트 의 공간 에 흐르고 있던 각각 러시아 의 로켓 [출처 : 장 ] 을 타고 국제 우주 정거장에 자신의 황금 티켓 을 수 천만 달러를 포격 . 결국 저렴한 우주 비행 의 확립을위한 필요한 첫 걸음 을 - 그럼에도 불구하고, 우주 여행 에 그들의 재산을 활용 하는 결의 는 이 같은 시장이 존재한다는 것을 시사 하고있다 .
한편, 누가 이 깊은 이러한 공간 의 왕조를 구축 하는 데 필요한 검정 - hole 's 중력 웰 포켓 ? 당신 은 그것을 짐작 : 슈퍼 부자 , 창시자 및 마이크로 소프트, 아마존, PayPal 와 버진 레코드 와 같은 기업 의 CEO. 당신 은 몇 가지 친숙한 이름 전체 를 실행 하면, 당신은 읽고 놀라지 않습니다. 그러고 보면 · · ·
버진 은하계
2013 년 4 월 29 일에 첫 로켓 추진 비행 우주선 의 클로즈업 .
버진 은하계 사진 제공 :
버진 그룹 의 창업자 리처드 브랜슨 은 도널드 트럼프 처럼 축소 바이올렛 제한 정도 이므로, 버진 은하계 는 우주 여행 과 거의 동의어 브랜드를 설립 로서 약간의 놀라움 이 온다. 그러나 우주선 ( SS2 ) 를 타고 타고 는 다음 과 같습니다 있습니까?
여기에 슬쩍 는 다음 과 같습니다. 2 ~ 3 일 동안 준비 후, 여행자는 SS2 에 탑승 합니다 - 60 피트 ( 18 미터 ) VirginMothership 이브 아래에 던지고 6 인용 로켓 글라이더 . 날개 끝 위해 날개 끝 에서 140 피트 ( 43 미터 )에 이르는 이 듀얼 동체 항공기 는 SS2 를 해제하기 전에 5 만 피트 ( 15240 미터 ) 에 오른다. SS2 는 그 로켓 킥이나 포물선 비행 ( 62 마일 또는 100 킬로 정도 ) 의 공간 의 끝에 하틀 입니다. 무중력 의 5 분 후에 공백 일반 70,000 피트 ( 21336 미터 ) 에 재입국 을 늦추기 위해 드래그를 사용하여 " 깃털 " 으, 거기 에서 지구 활강 토지 비행기 스타일 [ : ; 찬 찬 원본 .
2013 년 9 월 의 시점에서, SS2 는 성공적인 경력 면 에서 이탈 하고 두번 마하 1.2 로 급상승 충분히 테스트 하고 있었다. 억만 장자 브랜슨 은 첫 우주 비행은 내년 초 에 개최 된다고 말한다. 여행사 직원은 당신 의予約を取る위해 대기 하고있다. [ : ; 버진 은하계 장 원본 단지 $ 250,000 이미 2013 년 9 월 의 계상 600 명의 승객 과 함께 당신의 위치를 확보 하고있다.
정부 우주국
아르마딜로 항공 우주 및 로켓 차량 ( 여기 에 그려진 ) 는 2009 년 달 착륙선 의 도전 의 두 번째 수준 NASA의 센 테니얼 도전 프로그램 의 일부를 완료 하면 50 만 달러 획득했다.
사진 제공 : NASA / 제임스 블레어
우주 분야 에 주목하고 일부 국가 는 국가 의 우주 계획 에 자금 을 공급하기 위하여 깊은 포켓이나 정치적 의지 를 가지고 있기 때문에 , 그들의 정부는 무엇을 그들이 할 수있는 수단 : 결합 협상 테이블 주위 에 주요 참가자를 모으기 위해 재정적 인 인센티브 를 제공하는 능력, 영향력 에 익숙 하고 좋은 효과 에 두뇌 및 자원.
유럽 우주국 예를 들어, 유럽 전역 에서 지적 자본 및 연구 시설 을 활용하여 우주 클러스터 구축 에 저명한 전문 기업 및 연구 그룹 을 장려 - 협업 우주 관련 연구 개발 프로젝트 에서.
NASA는 도 그렇게 센 테니얼 과제와 상업 우주 기업과의 콜라보레이션 을 통해 부트 스트랩 민간 기업 을 지원 하고 민간 임대 용 아이돌 발사대 의 일부를 제공 하는 것으로, [출처 : 보일 ] . 그 상업 클루 이니셔티브 싼 우주 택시 서비스 forastronauts 과 화물 을 구축하기 위해 우주 기업 을 장려한다. ( 약 19 억 달러 상당) 의 궤도 에서 8 편으로 SpaceX 사 에서 12 편 ( 약 으로 등급 : 2008 년 우주국 은 국제 우주 정거장 사이의 화물 수송 SpaceX 사와 궤도 과학 ( 주)와 10 억 달러 규모 의 계약을 체결 16 억 달러 ) [출처 : NASA ] .
지금까지 , 매우 잘함 : 2013 년 9 월 현재 궤도 는 그 기술과 전문 지식 이 불쾌한 궤도 운동 을 당겨와 자율적으로 ISS에 도킹 하는 데 충분 했다는 것을 미 항공 우주국 (NASA ) 에 증명 하고 데모 주행 을 실시했다. SpaceX 사는 이미 그때 [ : 아 헨 바흐 소스 에서 이러한 두 가지 미션을 완료 했다.
그러나 정부 의 자본 에 의존 할 어려운 문제가 발생합니다. 자금 조달은 계속 것인가 ? 이러한 불확실성 에 대해 때로는 유일한 응답 은 물건을 우리 의 다음 회사 처럼 한 번에 한 ( 심한 ) 조치를 취할 것입니다.
파랑 원산지
2011 년 12 월 중 왼쪽 에서 3 번째 블루 오리진 창업자 제프 베조스 , , 그리고 미 항공 우주국 (NASA ) 의 방문 . 당신은 백그라운드에서 블루 Origin 승무원 캡슐을 볼 수 있습니다.
사진 제공 : NASA / 빌 인가루스
혹시 문구 점점 에게 ferociter 을 들어 본 적이 있습니까? 아주 느슨하게 " 단계적으로 격렬하게 . " 로 변환 됩니다
몰래 에게 - 격렬하게 한걸음 한걸음 : 그것은 블루 원 모토 신 셰퍼드 수직 이륙과 착륙 우주선 의 개발자 이다. Amazon.com 의 창업자 제프 베조스 에 의해 설립 된 회사 는 9 엔진 탑재 로켓 포드 프로토 타입 을 테스트 하기 위해 그들 ( 짧게 )까지 대부분 밀실에서 작동합니다. 탄도 우주 비행사 의 수송 은 NASA 와 국방부 에 대한 맥도넬 더글러스 가 개발 한 기존 DC -X 크래프트 에서 영감을 했습니다.
회사는 일지도 모른다 같이 조용하고, 그 속삭임은 NASA가 앉아 있고, 예고 를 마시 게 했다. 우주 기관은 이전의 부팅 탈출 시스템 ( LES ) 의 개발 및 컴포지트 를 지원 하기 위해 블루 오리진 을 수상 첫 라운드 의 자금 370 만 달러 에 스트럿 다리 크래프트 의 두 번째 라운드 상업 클루 개발 자금 22 백만 달러 까지 ponied 구조 시험용 승무원 모듈 압력 용기 .
즉 의회 : 블루 오리진 은 계산 곳에 지원 합니다. 회사는 런치 패드 39A 를위한 NASA의 입찰 과정 에 대한 정부 책임 기관 으로 2013 년 9 월 항의 할 때 활용 이 유용하다는 것을 입증했다. 회사는 다른 회사는 그것을 불공정 한 경쟁 우위 [ : 보일 원본을 부여 하는 패드를 독점 할지도 모른다는 우려를 표명 했다.
록히드 마틴 , 보잉 과 유나이티드 론치 얼라이언스
오리온 은 2013 년 8 월 에 복구 테스트 를 받는다. 록히드 마틴 은 오리온 에 대한 원청 업체 이다.
미 해군 사진 제공 : 매스 커뮤니케이션 전문가 선원 스콧 번즈
모든 우주 개발 경쟁 은 오래된 또는 새로운 그것이 록히드 마틴과 보잉 과 같은 경험이 풍부한 손 의 할인 과오이다.
바이킹 에서 향후 화성 대기와 휘발성 진화 ( MAVEN ) 우주선 에 호기심 로버 화성 에 NASA는 비행 당 에어로 쉘 을 구축 하고 있습니다 - 록히드 마틴 은 2012 년 1 월 달 궤도 에 삽입 2 우주선을 담당 했다고 하는 [ : ; 록히드 마틴 록히드 마틴 원본 NASA의 우주 발사 시스템 을위한 오리온 승무원 캡슐을 개발 .
2011 년 10 월 에는 보잉은 승무원 의 우주 수송 - 100 ( CST - 100 ) 우주선을 구축하고 감독 하기 위해 케네디 우주 센터 에서 우주 왕복선 격납고 를 사용 하기 위해 15 년간 임대 계약을 체결 . 미 항공 우주국 (NASA ) 은 110 백만 달러 의 곡 에 상업 승무원 육성 프로그램 을 통해 배 를 투자 했다. 또한 보잉 의 to - do 목록 에 이 회사는 2014 년 1 월 에 테스트를 시작 합니다 NASA의 우주 발사 시스템 을위한 핵심 단 , 원본 : 매튜 몸과 마음 ] .
한편, 유나이티드 론치 얼라이언스, 보잉 과 록히드 마틴 의 합작 회사는 일부 상용 벤처 가 자신 의 공간 플레인 과 승무원 캡슐을 시작 하려는 플랫폼 을 아틀라스 V 로켓 을 구축 하고 있습니다 . ( 아틀라스 V 차량 을 참여 40 그중 ) 2006 년 결성 이후 것과 ULA 의 75 의 성공 발사 [ : 유나이티드 론치 얼라이언스 원본 - 주력 로켓은 모두가 유나이티드 론치 얼라이언스 의 테이블 에서 미래 의 위치 를 보증 합니다 .
그리고 오래된 학교 - 마지막 으로 기업 을 수송하거나, 난파선 그들을 스트랩 에 관련된 질문이 구세 같은 강한 유대 가 되고 있다 ? 그리고 NASA는 장기적으로 열려있는 현금 탭 을 유지할 수 있습니까?
시에라 네바다 우주 시스템
이것은 백그라운드에서 어렴풋한 꿈 체이서 에서 무엇을 2011 년 2 월 5 일 미국 항공 우주국 (NASA ) 에 하위 관리자 로리 거버 주의 처럼, 그 사람들 을위한 종류 의 하드 됩니다 있을 필요가 있습니다.
사진 제공 : NASA / 빌 인가루스
시에라 네바다 회사는 1963 년부터 국방 전자 제품 을 생산 하고 있으며, 소형 위성 소스 : 장 ] 제작 의 미국 의 팩의 지도자 추이 하고있다.
국제 우주 정거장 사이 에서 7 명의 우주 비행사 와 화물 까지 페리 마스 드림 체이서 , 시에라 네바다 의 계획된 상업 승무원 차를 가지고 간다. 회사는 항공기 와 같은 로켓 이나 토지 를 통해 시작합니다 재사용 가능한 미니 셔틀 을 기대하고있다 의지 우주 관광, 상업 부동산 의 상당한 플롯 측설 . 2013 년 9 월 현재 , 드림 체이서 시험 장비 - 테스트 우주 왕복선 비행 성능 에 사용되는 엔터프라이즈 차량 에 유사 - 내장 된 미래 [ 위해 계획 자유로운 비행 시험 에서 견인 테스트 및 포로 캐리 비행 시험 을 모두 완료 했다 출처 : 시에라 네바다 ] .
유인 우주선 의 소형 위성 에서 점프 를 협상하기 위하여 는 시에라 네바다 는 포목상 연구소 의 파트너와 업계 의 드림 팀을 NASA의 랭글리 연구 센터, 보잉 과 유나이티드 론치 얼라이언스 [출처 : 장 ] .
시에라 네바다 바로 뭔가를하고 있어야 합니다 2010 년,이 회사 는 예비 적인 개발을위한 NASA의 자금 에서 사용할 수있는 50 백만 달러 에서 2000 만 달러 상쇄 . 2011 년 에는 미 항공 우주국 (NASA ) 은 두 번째 라운드 의 자금 조달 다른 8000 만 달러를 추가 했습니다. [ : 노리스 소스 또한 그 성공 안사리 X 프라이즈 입찰 에 우주선 파워드 그 하이브리드 로켓 엔진 도 2013 년 2 성공 초음속 시험 비행에 우주선 을 추진.
우주 탐사 테크놀로지스 ( SpaceX 사)
그 나머지 흥미로운 순간 중 하나 도중, SpaceX 사 용 캡슐은 그것이 공간 을 향해 로켓 수 있을 때까지 다시 그 시간을 bides .
© NASA / 로이터 / 코비스
N 2010 년 12 월 8 일, 우주 탐험 테크놀로지 또는 SpaceX 사는 지금 까지 지구 궤도 에서 안전하게 반환하는 첫 번째 개인 소유 의 배를 시작 했습니다. 드래곤 캡슐은 2 단계 SpaceX 사의 Falcon 9 로켓 위에 공간 에 추진 역사를 만들고 , 그 유명한 창시자, 엘론 마스크는 그의 영광 에 만족 하지 않았습니다. 얼마 지나지 않아 그는 3 이내 놀라운 주장 을했다 년간 그의 회사는 $ 20M ( 2000 만 달러 ) 의 팝 으로 공간에 우주 비행사 쓰기 것입니다.
한번 다크호스 보고 SpaceX 사는 드래곤 역사적인 궤도 다음 년 동안 팩 의 처음으로 이동 했습니다. 국제 우주 정거장 (ISS ) 에 화물 을 수송하기 위하여 미국 항공 우주국 ( NASA)과 16 억 달러 의 계약을 이행 하여 우리 는 ISS 에 uncrewed 우주선을 보내 최초의 민간 우주 기업 에 되고, 다른 레코드를 설정 하고 [출처 : 크레이머 , MSNBC ] .
그러나 그 성공 보급은 회사 의 야망 의 시작을 표시하면 ISS 에서 수행 됩니다. 마지막으로, 목표는 7 인승 유인 미니 밴 에 드래곤 의 화물 컨테이너를 사용 하는 것입니다 , 그리고 SpaceX 사는 그 마이그레이션 프로세스를 시작 했습니다.
2013 년 9 월에서는, SpaceX 사는 블루 의 기원과 NASA의 발사대 39A 민간 입찰이 우승자 - 모두를 가지고 또는 다중 사용자 모델 을 지지 할 것이다 여부에 대해 미국 정부 책임 기관 에게 법 논쟁 에 말려 되었다. 결과는 사용 가능한 인프라 에서 의 : 보일 소스 를 지배하려고 하는 기업 에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
궤도 과학 ( 주)
즉, 낮은 지구 궤도 에 NASA의 영광 위성 을 운반 하기 전에 준비 결혼, 궤도 과학 " 로켓 1 , 황소 자리 , XL 입니다.
사진 제공 : NASA / 랜디 보드 인
버지니아 기반 궤도 사이언스 공간 카탈로그 를 열면 고원 의 궤도 위성 을 커버 발사 서비스 깊은 공간 프로브 및 페이로드 배달 과 함께 중소 클래스 로켓을 찾을 수 있습니다. 고객 은 국제 우주 정거장 (ISS ) 에 8 화물 미션을 비행 하는 1.9 달러 억 의 계약을 확보 하고 누구와 미 항공 우주국 (NASA ) 를 포함 , 상업, 군사, 시민 , 정부 부문 을 포함 한다.
이 회사는 원래 2012 년 후반 에 ISS에 최초의 로켓 배달 밴을 보낼 계획 되었지만 , 그 날은 2013 년 말에 전락 했습니다. 2013 년 9 월 23 일 현재 해당 안타레스 로켓은 성공적으로 첫 실증 미션 을위한 공간 으로 그 화물차 , 시그너스 를 시작하고 있었지만, 원인 소프트웨어 의 문제 에서 손 을 흔들었다. 일단 고정 크래프트 는 ISS 와 도킹 하여 2013 년 10 월 까지 거기 에 머물도록 계획된 [출처 : 앗헹밧하 ; 크레이머 , MSNBC , 미 항공 우주국 (NASA ) ] .
다른 사람이 우주 의 험로 에 착수 과 마찬가지로, 우리 는 좌절 의 점유율을 받은 : 2011 년 6 월에서는, 엔진은 4 월 미국 항공 우주국 (NASA ) 의 상업 클루 개발 프로그램은 그 프로 메테우스 공간 판을 자금 우회 하는 지상 시험 중에 불이 붙은 했으며, 그 회사는 떨어져 프로젝트 에서 백업 소스 : 크레이머 와 장 ] .
그래도 첫 번째 턴 라운드 새로운 우주 개발 경쟁에서 후보로 궤도를 팩 에 강한 남아 있습니다. 또한 공공 및 민간 우주 분야 사이 의 내기를 헤지 하면서 NASA의 오리온 승무원 캡슐을위한 발사 중단 시스템 을 개발 하여 그것은 우주 기관 의 향후 노력 의 주식을 보유하고 있습니다.
궤도 1982 년부터 기발한 우주 예산 의 생존자 는 긍정적 확률을 스택 하는 방법을 알고있다. 그것은 생존을 위해 새로운 우주 시대 에 번영 하고 싶은 모든 도전자 를위한 학습 가치가 교훈 입니다.
10 스페이스 랜드 우리는 방문 싶습니다
그리고 우리 는 취소 하고있다. 무엇이 우주 의 우리 의 투어 에서 첫 막을 수 있습니까?
© 마이크 브레이크 / 로이터 / 코비스
작은 공간 기반 의 관광 돌봐 ? 정말, 정말, 해외 - 해외 에서 공부 하는 필요를 느낀다 ? 자, 당신 의 호다 에 떨어져 던지는 , 우리는 당신이 필요로 하는 유일한 가이드 투어 가 있기 때문에, 당신 의 어드바이저 를 던지는 - 진출을 매우 야심 찬 마지막 국경 그것은 보이저 탐사선 '그랜드 투어 일일 여행 처럼 보이게 되지만 .
물론 멀리 행성 , 위성 과 별 을 끄고 압축 하면 Vogon 과 승차감 을 사밍 이나 코레리안 밀수업자 와 그의 우키 부조종사 에게 통로를 예약 처럼 간단 하지 않습니다. 우리는 시간과 공간 의 일부 규칙 을 깰 필요가 있습니다. 그의 목적지는 거의 상상할 수없는 위험하거나 unreachably 먼 습니다 상상력 의 우주선 에 의존 칼 세이건 의 랜드 마크 시리즈, 「 코스모스 」 는 정당한 이유 에 있습니다. 그리고 시간 의 문제가 있습니다. 빛이 별의 개체 들의 사진 은 실제로 과거 의 이미지 에서 속도 제한 을 따르기 때문에 . 우리는 그들을 도달 무렵 에는 그 변경 또는 소멸 했을 가능성 이 있습니다.
다행히도 , 우리는 최근 TARDIS 플레이크 상자 ( 과거 또는 미래 의 영양가있는 아침 식사 의 일부 ) 불멸 시간 여행 선 을 발견 했다. 그것은 모든 스펙트럼을 감지 하는 스캐너 가 포함되어 있기 때문에, 우리는 더 나은 자외선, 적외선 및 X 선 에서 볼 수있는 광경 을 놓치지 않도록 보장 하고있다. 그래서 어려운 이야기 는 하지 않고 ( 다른 시공간 여행자로 말할 것이다 ) ... allons - Y !
N 2010 년 12 월 8 일, 우주 탐험 테크놀로지 또는 SpaceX 사는 지금 까지 지구 궤도 에서 안전하게 반환하는 첫 번째 개인 소유 의 배를 시작 했습니다. 드래곤 캡슐은 2 단계 SpaceX 사의 Falcon 9 로켓 위에 공간 에 추진 역사를 만들고 , 그 유명한 창시자, 엘론 마스크는 그의 영광 에 만족 하지 않았습니다. 얼마 지나지 않아 그는 3 이내 놀라운 주장 을했다 년간 그의 회사는 $ 20M ( 2000 만 달러 ) 의 팝 으로 공간에 우주 비행사 쓰기 것입니다.
한번 다크호스 보고 SpaceX 사는 드래곤 역사적인 궤도 다음 년 동안 팩 의 처음으로 이동 했습니다. 국제 우주 정거장 (ISS ) 에 화물 을 수송하기 위하여 미국 항공 우주국 ( NASA)과 16 억 달러 의 계약을 이행 하여 우리 는 ISS 에 uncrewed 우주선을 보내 최초의 민간 우주 기업 에 되고, 다른 레코드를 설정 하고 [출처 : 크레이머 , MSNBC ] .
그러나 그 성공 보급은 회사 의 야망 의 시작을 표시하면 ISS 에서 수행 됩니다. 마지막으로, 목표는 7 인승 유인 미니 밴 에 드래곤 의 화물 컨테이너를 사용 하는 것입니다 , 그리고 SpaceX 사는 그 마이그레이션 프로세스를 시작 했습니다.
2013 년 9 월에서는, SpaceX 사는 블루 의 기원과 NASA의 발사대 39A 민간 입찰이 우승자 - 모두를 가지고 또는 다중 사용자 모델 을 지지 할 것이다 여부에 대해 미국 정부 책임 기관 에게 법 논쟁 에 말려 되었다. . PI : 결과 가 가능한 인프라 [ 보일 소스 를 지배하려고 하는 기업 에 심각한 영향을 미칠 수
우주선 원은 천만 달러 의 도루안사리 X 프라이즈 를 수상한 후 많은 브라이언 비니 는 미국 국기를 보유하고 있다. 이러한 이상은 상업 우주 개발 을 향상시킬 수 있습니다.
© 진 Blevins / LA 데일리 뉴스 / 코비스
개발자들은 앞으로 1년 안에 지구 궤도에서 전 세계에 공짜 인터넷을 송출하는 인공위성의 시험 모델을 쏘아 올릴 수 있을 것이라고 말하고 있다.
뉴욕에 위치한 미디어 개발 투자 펀드 Media Development Investment Fund (MDIF)가 자금을 대고 “Outernet”이라고 이름 지어진 이 프로젝트는 현재 이 프로젝트에 대한 기술적인 분석을 진행중이며, 오는 6월까지 시험 위성에 대한 개발을 끝내, 10x10x10 센티미터 크기의 이 작은 큐브위성(CubeSat)에서 발사된 빔이 어느 정도까지 와이파이(무선인터넷) 지역을 커버하는지 확인해 보길 원하고 있다.
모든 일들이 계획대로 되어진다면, 시험용 큐브위성은 내년 일월이면 궤도에 보낼 수 있을 것이다. 그리고 몇 년 안에 지구 궤도에서 수백개의 동일한 장치가 선회하면서 인터넷 신호를 보내게 될 것이다.
이 계획이 완성되면, 인터넷 검열을 실시 중인 중국과 북한과 같은 곳에서도 인터넷 사용을 제한하는데 어려움을 겪게 될 것이다.
기사원문>> Hundreds of Tiny Satellites Could Soon Deliver Free Internet Worldwide
* CubeSat라 명명된 수백개의 작은 인공위성들을 지구 궤도에 쏘아 올려 전 세계에 공짜 무선 인터넷망을 구축하는 “Outernet” 프로젝트가 진행 중이다. 전세계 어느 곳에서나 네트워크에 접속할 수 있는 '유비쿼터스'의 세상을 만들겠다는 것이다.
막대한 자금이 투입될 것 으로 보이는 이 프로젝트를 미디어 개발 투자 펀드가 지원하고 있다는 사실도 이상하고, 먹고 살기 힘든 저개발 국가에까지 공짜 인터넷망을 제공하겠다는 저들의 설명도 의심스럽다. 이윤을 최우선으로 여기는 기업이 막대한 이윤을 포기하고 이 일에 뛰어든 데는 또 다른 의도가 있는 것으로 보인다.
컴퓨터를 통해 모든 사람들의 일거수일투족을 감시 지배하는 666시스템이 완성되려면 먼저, 전세계 어느 곳에서도 컴퓨터와 접속이 가능한 전 지구적인 무선인터넷망이 구축되어야 한다. “Outernet”이라 이름 지어진 전 세계 공짜 무선 인터넷 프로젝트가 바로 666시스템 구축을 위한 첫 작업인 것이다.
전 세계적인 무선 인터넷망의 구축과 함께, 사람들의 몸속에 컴퓨터와 연동되는 베리칩(RFID 칩)을 넣어 666 시스템을 완성한다는 저들의 계획이 구체화되고 있는 것이다.
 전세계적인 인터넷망과 몸에 삽입된 rfid 칩을 통해 컴퓨터를 통한 완벽한 통제사회를 구현한다는 것이 바로, 666시스템인 것이다.
- 예레미야 - [출처] 인공위성을 통한 전 세계 공짜 와이파이 시대가 올 것이다.|작성자 예레미야 |
